Visiem ar gāzi darbināmiem krūmgriežiem, pļaujmašīnām, pūtējiem un motorzāģiem tiek izmantots virzuļdzinējs, kas pēc būtības ir līdzīgs automašīnās izmantotajiem.Tomēr pastāv atšķirības, jo īpaši divu ciklu dzinēju izmantošanā ķēdes zāģos un zāles trimmeros.
Tagad sāksim no sākuma un redzēsim, kā darbojas divu ciklu un biežāk sastopamie četru ciklu dzinēji.Tas ievērojami palīdzēs saprast, kas notiek, kad dzinējs nedarbojas.
Dzinējs attīsta jaudu, sadedzinot benzīna un gaisa maisījumu nelielā kamerā, ko sauc par sadegšanas kameru, kā parādīts attēlā.Ja degviela deg, tā kļūst ļoti karsta un izplešas, tāpat kā dzīvsudrabs termometrā izplešas un virzās augšup pa cauruli, kad tā temperatūra paaugstinās.
Sadegšanas kamera ir noslēgta no trim pusēm, tāpēc izplešanās gāzu maisījums var virzīties tikai vienā virzienā, uz leju pa aizbāzni, ko sauc par virzuli, kas cieši slīd cilindrā.Virzuļa spiediens uz leju ir mehāniskā enerģija.Kad mums ir apļveida enerģija, mēs varam pagriezt krūmgrieža asmeni, ķēdes zāģi, sniega pūtēja svārpstu vai automašīnas riteņus.
Pārveidojumā virzulis ir piestiprināts pie kloķvārpstas, kas savukārt ir piestiprināta pie kloķvārpstas ar nobīdītām sekcijām.Kloķvārpsta darbojas līdzīgi kā velosipēda pedāļi un galvenais ķēdes rats.
Braucot ar velosipēdu, pēdas spiediens uz pedāli tiek pārvērsts apļveida kustībā ar pedāļa vārpstas palīdzību.Jūsu kājas spiediens ir līdzīgs degošā degvielas maisījuma radītajai enerģijai.Pedālis pilda virzuļa un savienojošā stieņa funkciju, un pedāļa vārpsta ir līdzvērtīga kloķvārpstai.Metāla daļu, kurā cilindrs ir urbts, sauc par dzinēja bloku, un apakšējo daļu, kurā ir uzstādīta kloķvārpsta, sauc par karteri.Sadegšanas kamera virs cilindra ir izveidota cilindra metāla vāciņā, ko sauc par cilindra galvu.
Tā kā virzuļa savienojošais stienis tiek nospiests uz leju un tas spiež uz kloķvārpstu, tam ir jāgriežas uz priekšu un atpakaļ.Lai nodrošinātu šo kustību, stienis ir uzstādīts gultņos, viens virzulī, otrs savienojuma punktā ar kloķvārpstu.Ir daudz veidu gultņu, taču visos gadījumos to funkcija ir atbalstīt jebkura veida kustīgās daļas, kas ir zem slodzes.Klaņa gadījumā slodze ir no lejupejošā virzuļa.Gultnis ir apaļš un īpaši gluds, un daļai, kas atrodas pret to, arī jābūt gludai.Gludu virsmu kombinācija nav pietiekama, lai novērstu berzi, tāpēc eļļai ir jāspēj nokļūt starp gultni un daļu, ko tas atbalsta, lai samazinātu berzi.Visizplatītākais gultņu veids ir vienkāršais dizains, gluds gredzens vai, iespējams, divi pusapvalki, kas veido pilnīgu gredzenu, kā ll.
Lai gan detaļas, kas saskrūvē kopā, tiek rūpīgi apstrādātas, lai nodrošinātu ciešu piegulšanu, ar apstrādi vien nepietiek.Starp tiem bieži ir jānovieto blīvējums, lai novērstu gaisa, degvielas vai eļļas noplūdi.Ja blīvējums ir plakans materiāla gabals, to sauc par starpliku.Parastie starpliku materiāli ir sintētiskā gumija, korķis, šķiedra, azbests, mīkstais metāls un to kombinācijas.Starp cilindra galvu un motora bloku, piemēram, tiek izmantota blīve.Attiecīgi to sauc par cilindra galvas blīvi.
Tagad sīkāk aplūkosim benzīna dzinēja faktisko darbību, kas var būt divu veidu: divtaktu cikls vai četrtaktu dzinējs.
Publicēšanas laiks: 11. janvāris 2023