DIVTAKTU
Termins divtaktu cikls nozīmē, ka dzinējs attīsta jaudas impulsu katru reizi, kad virzulis virzās uz leju.Cilindram parasti ir divas pieslēgvietas jeb ejas, viena (saukta par ieplūdes atveri), lai ievadītu gaisa un degvielas maisījumu, bet otra, lai ļautu sadegušajām gāzēm izkļūt atmosfērā.Šīs pieslēgvietas ir aizsegtas un atklātas ar virzuli, pārvietojoties uz augšu un uz leju.
Kad virzulis virzās uz augšu, vieta, ko tas aizņem motora bloka apakšējā daļā, kļūst par vakuumu.Gaiss ieplūst, lai aizpildītu tukšumu, bet, lai tas varētu iekļūt, tam ir jāiziet cauri atomizatoram, ko sauc par karburatoru,
kur tas savāc degvielas pilienus.Gaiss nospiež atsperu metāla atloku virs atveres karterī un kopā ar degvielu nonāk karterī.
Virzulis, virzoties uz leju, spiež gan pret savienojošo stieni un kloķvārpstu, gan arī gaisa-degvielas maisījumu, daļēji to saspiežot.Noteiktā brīdī virzulis atklāj ieplūdes atveri.Šī osta ved no
karteri pie cilindra virs virzuļa, ļaujot saspiestā gaisa degvielas maisījumam karterī ieplūst cilindrā.
Tagad aplūkosim faktisko jaudas ciklu 1-2, sākot ar virzuli tā augšup un lejup gājiena zemākajā daļā cilindrā.Gaisa un degvielas maisījums ieplūst iekšā un sāk izspiest sadegušās izplūdes gāzes
izplūdes atveri, kas arī ir atklāta.
Virzulis sāk kustēties uz augšu, vienlaikus pabeidzot darbu, izspiežot sadegušās izplūdes gāzes no izplūdes atveres un saspiežot gaisa un degvielas maisījumu cilindrā.Kad virzulis sasniedz augšējo daļu
cilindrs, virzulis pārklāj divus portus, un gaisa un degvielas maisījums ir ļoti saspiests.Šajā brīdī aizdedzes svece, kas ir vītņota sadegšanas kamerā, rada dzirksteli, kas aizdedzina maisījumu.Jo lielāks ir saspiešanas apjoms, jo lielāks ir sprādziena spēks un lielāks spiediens uz virzuli.
Virzulis tiek nospiests uz leju un nodod spēku caur savienojošo stieni uz kloķvārpstu, pagriežot to.Uz leju virzošais virzulis arī atklāj izplūdes atveri, pēc tam ieplūdes atveri un atkal sāk
gaisa un degvielas maisījuma saspiešanas darbs karterī, lai piespiestu to ieplūst augšpusē esošajā cilindrā.
Lai gan lielākajā daļā divu ciklu dzinēju karterī tiek izmantots atloka vārsts, ko sauc par niedru, daži dzinēji to neizmanto.Tiem ir trešais pieslēgvieta, kas ir pārklāta un neaizsegta ar virzuli, kas ļauj gaisa un degvielas maisījumam ieplūst
tukšums karterī, ko rada augšup virzošais virzulis.Skatīt 1-3.
Izlikšanas laiks: 30. jūnijs 2023